CBGM高铁隧道专用聚合物注浆料是由高性能聚合物乳液、无机胶凝材料、特种添加剂及多种助剂，通过精确配比与先进工艺复合而成的新型有机无机杂化灌浆材料。该产品专为解决高铁隧道衬砌背后脱空、渗漏水及地基沉降等病害设计，具备优异的柔韧性与耐久性。
一、产品优点
1、绿色环保：产品无毒、无味，对地下水及土壤环境无污染，符合高铁工程严苛的环保要求。
2、抗渗抗裂：浆液固化后体积微膨胀，与混凝土基体粘结力强，能有效补偿收缩，形成高密实、高强度、不老化、抗渗等级高的防水加固层。
3、高渗透性与适应性：材料粒径小，可灌性好，能渗透至0.1mm以下的细微裂缝。同时，聚合物网络结构赋予固化体优异的柔韧性，可适应高铁动荷载及温度变化引起的基体微变形。
4、凝结时间可调：可根据隧道内不同水文地质条件和注浆工艺要求，通过调整配方将初凝、终凝时间在宽范围内自由调节，确保施工可操作性。
5、施工便捷高效：产品为单组分或双组分（预混）形式，现场按比例搅拌即可使用，工艺简单，可配合专用注浆设备进行大流量、连续化作业，显著提升隧道病害整治效率。
二、应用范围
1、高铁隧道衬砌混凝土与围岩之间的脱空、空洞注浆填充；
2、隧道衬砌裂缝、施工缝、变形缝的防渗堵漏与结构补强；
3、隧道基底软土层、破碎带及不均匀沉降区域的加固抬升；
4、隧道管片壁后注浆及同步注浆的补充加固；
5、地下车站、盾构法隧道、矿山法隧道等各类地下工程的结构维修与堵漏；
6、运营期隧道渗漏水、翻浆冒泥等病害的非开挖快速整治；
7、复杂地质条件下（如富水断层、软弱围岩）的预注浆与固结灌浆。
三、技术指标
| 检测项目 | 抗压强度（MPa） | 抗折强度（MPa） | 与混凝土粘结强度（MPa） |
| :--- | :---: | :---: | :---: |
| 时间 | 3天 | 28天 | 3天 | 28天 | 28天 |
| CBGM高铁隧道专用聚合物注浆料 | ≥25 | ≥50 | ≥5 | ≥9 | ≥2.5 |
1、注浆料的物理性能（标准实验室条件23℃±2℃下测得）。可根据客户具体工程要求，定制调整聚合物的掺量或凝结时间。
2、不同水灰比（或水料比）下，浆液的流动性、渗透性随水料比增大而提高，但固化体强度和抗渗性会相应下降。因此，在满足可注性和泵送要求的前提下，应严格控制用水量，并遵循产品推荐配比。
四、使用方法
1、根据隧道病害类型（如裂缝、脱空、涌水）及施工要求，确定合适的浆料配合比（通常水料比范围为0.3~0.5，聚合物组分按说明书添加）。使用高速电动搅拌机搅拌3~5分钟，直至浆液均匀、无结块。
2、将搅拌好的浆液倒入注浆泵的料斗中。将注浆嘴牢固安装于预先埋设或钻设的注浆孔内，连接注浆管。启动注浆机，按照由下至上、由低到高的顺序，以0.2~1.0MPa的压力进行注浆（压力需根据衬砌厚度、裂缝宽度及围岩情况调整）。当相邻注浆孔或排气孔流出饱满浆液时，关闭该孔阀门，继续维持压力1~2分钟，以保证填充密实。
3、注浆完成后，及时封堵注浆孔，清理表面余浆。
4、对于大面积衬砌脱空或长距离涌水段，应采用分段、分序注浆工艺，必要时可设置止浆墙。
五、包装及贮存
采用双层防潮复合袋包装，净重25公斤/袋（粉料）及配套桶装（液料）；保质期为自生产之日起6个月（粉料）或3个月（液料，避免冻结）。
产品应存放于干燥、通风、阴凉的库房内，包装袋需保持密闭，严禁受潮、雨淋及阳光直射。
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声明：本说明书所载技术数据及施工建议基于标准实验室测试和工程实践经验。实际应用效果可能因施工现场环境（温度、湿度）、混凝土基体状况、施工工艺及养护条件不同而有所差异。大规模施工前，建议进行现场工艺性试验以验证适用性。
产品配方及技术指标可能随技术升级而优化，恕不另行通知。请以最新产品合格证或技术规格书为准。
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