辽宁半柔性抗车辙路面专用（标准型）高强无收缩灌浆料

半柔性抗车辙路面专用（标准型）高强无收缩灌浆料，是以高标号硅酸盐水泥为基础胶凝材料，精选超细石英砂为骨料，复配聚羧酸系高效减水剂、UEA 复合膨胀剂、纳米级活性掺合料等功能组分，经自动化生产线精准配比、干混制成的特种水泥基材料。该产品专为半柔性路面工程研发，严格遵循《GB/T 50448-2015 水泥基灌浆材料应用技术规范》及《JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范》，能与大孔隙沥青混合料（孔隙率 20%~28%）完美兼容，通过 “刚柔并济” 的复合结构，实现超强抗车辙性能，适用于高速公路、城市主干道、公交专用道等易产生车辙病害的路面工程。

本产品适用于铁路公路、城市道路、机场跑道等半柔性抗车辙路面的灌注施工，尤其适配以下场景：

① 核心应用场景：高速公路长大纵坡路段、城市道路交叉口、公交港湾、收费站、物流园区出入口等渠化交通严重、车辙病害高发区域；

② 扩展应用场景：旧沥青路面抗车辙改造、桥面抗滑耐磨层灌注、工业园区重载路面强化、低温地区路面结构稳定性提升工程。

1、高流动渗透型：初始流动度 10~17s（25℃），30min 保留值≤20s，流动性佳且无泌水、不分层，能快速渗透填充沥青混合料空隙，灌浆率≥90%，确保路面结构密实无孔隙；

2、超强抗车辙性：固化后形成 “沥青柔性骨架 + 水泥刚性胶结” 复合结构，动稳定度≥20000 次 /mm，高温重载下无推移变形，有效解决车辙、拥包等路面病害；

3、早强高强特性：早期强度发展迅速，1d 抗压强度≥30MPa，3d≥45MPa，28d≥60MPa，满足快速开放交通需求，大幅缩短养护工期；

4、微膨胀无收缩：3h 自由膨胀率 0~2%，24h 膨胀率 0~3%，精准补偿水化收缩，避免灌浆层与沥青骨料脱粘，确保路面结构整体性；

5、卓越耐久性：抗冻融、抗水损害性能优异，50 次冻融循环强度无衰减，抗滑系数≥0.6，耐油污、耐磨耗，路面使用寿命延长 3~5 倍；

6、环保兼容性：氯离子含量≤0.06%，对沥青混合料、基层混凝土无腐蚀，无毒无害，符合绿色道路建设标准，可适配彩色路面配色需求。

说明：1. 表中性能指标按标准水料比（1:0.50~0.55）检验；2. 低温施工（环境温度 5~15℃）时，可适当调整水料比，60min 流动度允许放宽至≤30s。

① 搅拌机具：采用双柄手电钻（功率≥450W，转速≥500r/min）或高速强制式搅拌机（转速≥1000rpm/min），搅拌叶片需用 1.2mm 厚钢板制成（叶片 φ150mm，搅拌杆 φ12mm 圆钢）；

② 搅拌顺序：先向桶内加入规定量饮用水（符合 JGJ63 标准），启动搅拌机后均匀加入灌浆料，先倒入半袋料搅稀，再加入余料，总搅拌时间控制在 3~5 分钟，确保浆体均匀无结块；

③ 搅拌注意事项：叶片沿桶壁上下缓慢移动，避免桶底、桶壁残留干料；搅拌时叶片不得露出浆面，防止带入空气。

① 基面预处理：清理沥青混合料骨架表面粉尘、杂物，确保孔隙畅通；必要时用空压机吹净空隙内灰尘，施工前无需湿润；

② 支模：沿施工区域周边支设模板，模板拼接严密、固定牢固，防止漏浆；

③ 灌浆操作：搅拌完成后 30 分钟内完成灌浆，采用重力灌注或低压灌浆（压力≤0.2MPa），从一侧连续注入，确保浆体填充饱满，必要时用竹片导流排出空气；单件灌浆时间控制在 1 小时内；

④ 灌浆率检测：灌浆完成后采用钻芯法检测，确保灌浆率≥90%，未达标的部位需补灌。

① 常温养护：灌浆后覆盖塑料薄膜，避免水分蒸发，养护不少于 72 小时，强度达 30MPa 以上方可开放交通；

② 冬季养护：环境温度低于 5℃时，采取保温措施，养护期延长至 5~7 天；

③ 施工保护：操作人员需佩戴护手套、护目镜，避免浆体接触皮肤和眼睛。

采用复合牛皮纸袋 + 内膜双层密封包装，每袋净重 25kg，包装袋印有产品名称、型号、水料比、生产日期、保质期等清晰标识，参考用量 2.2 吨 / 立方米（适配 25% 孔隙率沥青混合料）。

产品需贮存于干燥通风的室内，环境相对湿度≤65%，堆放高度不超过 1.5m，避免受潮、暴晒、雨淋和重压；保质期为 6 个月，过期或受潮结块的产品不得使用。

搬运过程中轻拿轻放，防止包装破损导致粉料泄漏或受潮。

声明：本说明书所提供的数据基于标准实验室测试条件，现场施工性能可能受环境温度、沥青混合料孔隙率、施工工艺及操作规范性影响。建议在大面积施工前进行工艺性试验，确认适配性后再推广使用。

产品规格及技术指标如有更新，恕不另行通知，请以最新出厂技术资料为准。