江西快速结构修补料 机场道面维基1号

 快速结构修补料 机场道面维基1号

## 一、产品优点

机场道面维基1号快速结构修补料是专为民用机场水泥混凝土道面紧急抢修与日常维护研发的高性能无机类修补材料。该产品采用改性硅酸盐早强水泥基体系，通过优化胶凝材料组成与级配设计，实现了早期强度快速发展与长期耐久性的统一。

**核心优势体现在以下方面：**

**超早强特性：** 修补料初凝时间控制在15-30分钟，2小时抗压强度可达20MPa以上，4小时抗折强度不低于4.0MPa，满足机场道面快速开放通航要求。相比传统修补材料，封闭作业时间缩短90%以上，有效降低航班延误风险。

**优异粘结性能：** 与旧混凝土界面粘结强度≥3MPa，通过渗透结晶与机械咬合双重作用机制，确保修补层与原道面形成整体受力结构，避免空鼓、剥离等二次病害。

**体积稳定性：** 材料具备微膨胀特性，28天干缩率≤0.02%，有效补偿收缩变形，防止修补区域产生收缩裂缝。

**环境适应性：** 抗冻等级高于F300，抗渗等级达P40，在-10℃低温环境下28天抗压强度仍保持59.7MPa以上，适用于高海拔、严寒地区机场道面抢修作业。

**施工便捷性：** 自密实性能优异，坍落度大于160mm，无需振捣即可填充复杂几何形状坑槽，降低现场作业强度，提升抢修效率。

## 二、性能指标

机场道面维基1号的技术性能严格遵循《民用机场水泥混凝土道面维护技术规范》（MH/T 5084-2025）及《公路工程水泥混凝土用快速修补材料 第1部分：水泥基修补材料》（JT/T 1211.1-2018）的相关规定，主要技术指标如下：

| 检验项目 | 技术指标 | 试验方法依据 |

|---------|---------|-------------|

| 初凝时间 | ≥20min | GB/T 1346 |

| 2h抗压强度 | ≥20.0MPa | JT/T 1211.1-2018 |

| 开放交通时抗压强度（2-4h） | ≥30.0MPa | JT/T 1211.1-2018 |

| 1d抗压强度 | ≥40.0MPa | GB/T 17671 |

| 28d抗压强度 | ≥60.0MPa | GB/T 17671 |

| 4h抗折强度 | ≥4.0MPa | JT/T 1211.1-2018 |

| 开放交通时抗弯拉强度 | ≥3.5MPa | JTG 3420 |

| 粘结强度 | ≥3.0MPa | JT/T 1211.1-2018 |

| 28d干缩率 | ≤0.02% | JT/T 1211.1-2018 |

| 抗冻耐久性指数 | ≥70% | JTG 3420 |

| 56d电通量 | <1000C | JTG 3420 |

| 氯离子含量 | ≤0.10% | GB/T 8077 |

**材料组成控制指标：**

胶凝材料用量宜控制在620kg/m³，水胶比0.18-0.22，减水剂掺量1.0%-1.5%。骨料级配采用40%石英砂（0.5-1mm）与60%精制镁砂复合体系，最大骨料粒径≤26.5mm。所用细骨料应符合GB/T 14684《建筑用砂》标准，含泥量不大于3.0%；外加剂应符合GB 8076《混凝土外加剂》及GB 50119《混凝土外加剂应用技术规范》要求。

## 三、应用范围

机场道面维基1号适用于民用机场飞行区内水泥混凝土道面的各类紧急抢修与日常维护工程，具体应用场景包括：

**紧急抢修场景：**

- 跑道道面断裂、错台或局部松动，影响飞机起降安全时；

- 跑道出现直径（长边）大于120mm的掉块，或直径小于120mm但深度大于70mm、坡度大于45°的破损；

- 跑道错台高度大于5mm的处治；

- 航班间隙的快速修补作业，需2-4小时内开放通航。

**日常维护场景：**

- 道面板角剥落、板边破碎的部分厚度修补（修补厚度≤40mm）；

- 道面表面起皮、剥落、露石等表层功能性损坏的薄层修复（修复厚度5-40mm）；

- 接缝破碎、坑槽等局部损坏的部分厚度或全厚度修补；

- 停机坪、滑行道等高频荷载区域的薄层破损修复。

**适用限制条件：**

当单一板块发生贯穿裂缝、板块碎裂、沉陷等结构性损坏，累计影响范围超过板块面积二分之一时，应采用整板更换措施，而非局部修补。对于沥青混凝土道面病害，应选用沥青基修补材料，不适用本产品。

## 四、施工方法

机场道面维基1号的施工应遵循《民用机场水泥混凝土道面维护技术规范》（MH/T 5084-2025）及《公路工程水泥基快速修复材料应用技术规程》的技术要求，严格执行以下工艺流程：

**基面预处理：**

采用铣刨或高压水枪清除破损区域松散层，直至坚实基面。切割边界应规整，对于部分厚度修补，切割深度宜与修补深度一致；对于全厚度修补，切割深度应达到道面板底部。清除坑槽内碎块、杂物及浮浆，界面含水率控制在8%以下。对于油污严重区域，应使用5%盐酸溶液进行界面活化处理。

**界面处理：**

浇筑前30分钟，基面应充分湿润但无明水。建议涂刷专用界面粘结剂，或采用修补料原浆涂刷界面，增强层间粘结。当环境温度低于5℃时，基面应预热至5℃以上，并采取保温养护措施。

**材料配制：**

严格按照产品说明书配比进行配制，水胶比控制在0.18-0.22范围。采用机械搅拌，搅拌时间不少于3分钟，确保均匀无结团。拌合物应在初凝前用完，严禁二次加水搅拌。

**浇筑与抹平：**

将拌合料倒入坑槽，填料高度宜略低于原道面5-10mm（考虑膨胀补偿），对于分层浇筑，每层厚度不宜大于50mm，层间间隔时间应控制在初凝前。采用刮尺刮平，抹子收光，确保表面平整度满足3m直尺间隙不大于3mm的要求。边缘区域应额外压实，确保密实度。

**养护与开放交通：**

浇筑完成后立即覆盖塑料薄膜或喷洒养护剂，防止水分蒸发。常温养护2-4小时，当抗压强度达到30MPa以上时，可开放交通。低温环境下应延长养护时间至24小时以上，并采取保温措施。

## 五、用量与贮存

**材料用量计算：**

机场道面维基1号每立方米用量约为2200-2400kg，具体配合比根据现场环境温度、湿度及修补厚度调整。薄层修复（5-10mm）用量约12-15kg/m²；部分厚度修补（10-40mm）用量约25-50kg/m²；全厚度修补按实际体积计算，每立方米修补区域约需2.3吨修补料。

**包装规格：**

产品采用防潮复合袋包装，每袋净重25kg或50kg，也可根据工程需求提供吨袋包装。包装应标明产品名称、型号、净重、生产日期、保质期及执行标准。

**贮存要求：**

产品应贮存在干燥、通风、阴凉处，避免阳光直射和雨淋。未开封产品保质期为6个月，超过保质期应重新检验合格后方可使用。贮存环境相对湿度应控制在80%以下，地面需垫高防潮。不同批次产品应分类堆放，遵循先进先出原则。

**运输注意事项：**

运输过程中应防止包装破损、受潮，避免与腐蚀性物质混装。装卸时轻拿轻放，防止包装袋破裂。产品为非易燃易爆品，按普通货物运输办理。

## 六、适用标准索引

1. **MH/T 5084-2025** 《民用机场水泥混凝土道面维护技术规范》

2. **MH/T 5024** 《民用机场道面评价管理技术规范》

3. **MH/T 5006** 《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》

4. **JT/T 1211.1-2018** 《公路工程水泥混凝土用快速修补材料 第1部分：水泥基修补材料》

5. **JT/T 1211.2-2018** 《公路工程水泥混凝土用快速修补材料 第2部分：聚合物基修补材料》

6. **JG/T 336-2011** 《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》

7. **T/SBMIA 015-2020** 《水泥基道路面层修补材料》

8. **GB/T 17671** 《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》

9. **GB/T 1346** 《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》

10. **GB/T 14684** 《建筑用砂》

11. **GB 8076** 《混凝土外加剂》

12. **GB 50119** 《混凝土外加剂应用技术规范》

13. **JTG 3420** 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》

14. **MH5001** 《民用机场飞行区技术标准》

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**特别说明：** 根据《民用机场水泥混凝土道面维护技术规范》（MH/T 5084-2025）第3.0.4条规定，道面维护材料、工艺应进行本场实际验证后方可使用。机场运营人应持续跟踪监测，做好相关数据积累，通过数据积累逐步掌握材料在实际运行环境中的表现规律，为后续广泛应用提供技术支撑。