广东支座灌浆料

桥梁支撑广东灌浆材料，客运专线橡胶支撑安装专用灌浆材料，以合理等级的高强度骨料为骨料。高强度水泥为粘合剂，聚合物聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂等外加剂。专业生产的干混合比例的干混合物。铁路桥梁支撑安装的优质水泥基复合材料采用早强支撑广东砂浆。由于它使用了各种高性能的添加剂，表面特别光滑和光滑。克服了传统砂浆不均匀、开裂、剥落等缺点，具有自流平、早强、高强度、无收缩。

用途

适用于抢修、轨道填充、支撑灌浆，特别是高速铁路桥梁支撑或轨道填充。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱修复。

本段技术特点。

1.灌浆材料早强.高强度:更高强度可达60mpa以上，设备安装后即可运行生产。

2.灌浆材料自流态：现场只需加水搅拌，直接灌入设备基础，无振动即可填充设备基础的所有间隙。

3.灌浆料微膨胀：确保设备与基础紧密接触。

4.灌浆材料无锈蚀：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。

5.灌浆材料抗油渗性：在机油中浸泡30天后，其强度比浸油前提升10%以上。

6.灌浆耐久性：200万次疲劳试验，50次冻融循环试验强度无明显变化。

7.灌浆耐候性好-40℃~600℃长期安全使用。

本段产品优势。

灌浆材料主要用于支撑安装，对灌浆材料的早期强度、抗折强度要求较高。

支座灌浆材料，2h抗压强度25mmpa，1d抗折强度10mpa，完全满足支座安装要求。

板、梁、柱、加固、设备安装一般采用通用灌浆材料，一般按标准要求，1d强度可达20mpa，抗折强度无特殊要求。

本段施工简介。

1.支撑垫石表面凿毛，清除地脚螺栓孔内的杂物，然后用水浸泡支撑垫石表面饱和，但施工时不得有明水。

2.安装支架到位，用小钢楔将支架楔入支架周围，将支架调整到设计标高，支架底面与支架垫石之间0-30mm间隙。

3.仔细检查支架中心位置和标高后，安装灌浆模板，采取可靠措施防止重力灌浆时漏浆。TD-A2支撑灌浆材料采用重力灌浆。灌浆前应初步测量所需的灌浆体积，实际灌浆量不得与计算值误差过大，防止中间缺浆。

4.配制水比=0.135-0.14(重量比)。先将水加入搅拌桶，然后逐渐加入称重灌浆，用电动搅拌枪搅拌，直至粉末全部加入，然后继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注。

5.灌浆材料达到规定强度后，拆除模板和钢楔，检查是否有漏浆，填补漏浆和钢楔的间隙，拧紧地脚螺栓，然后安装梁支撑底板和支撑密封围板。