福田盾构管片修补剂

编制目的

管片结构强度是盾构隧道工程的重要环节。在施工过程中，根据盾构工程的特点，管片在施工过程中容易出现损坏、坍塌等常见质量问题。采取合理的管片维修措施，确保工程质量符合设计和施工规范的要求，并制定本施工方案。

管片损坏修复措施。

1.缺角。崩角管片的修复方法。

维修材料：①ST-1双组分聚合物渗透修补剂；②ST-2高渗透改性环氧防腐涂料；

修复方法:①用钢丝刷清除损坏部位的残渣，用水清洗；②根据乳灰比1:4与聚合物渗透修复剂混合，分层修复，每层厚度控制在15mm以内，分层修复时间间隔为0.5~1小时；④表面涂有3~5mm厚的改性环氧防腐涂料。

2.裂纹管片修补方法。

修补材料：①ST-1双组分聚合物渗透修补剂；②ST-2高渗透改性环氧防腐涂料；

修复方法:①用钢丝刷清除损坏部位的残渣，用水清洗；②人工嵌入混合双组分聚合物渗透修复剂，乳灰比1:6；③表面涂3~5mm厚福田砂浆，砂浆采用高渗透改性环氧防腐涂料平整。

降低管片破损率的保证措施。

在盾构掘进过程中，不可避免地会遇到管片裂纹、损坏等质量问题，通过以下措施降低管片损坏率：

1.加强管道水平运输和垂直运输的管理。管道必须经质量人员验收合格后合格后方可卸车；管道下井前，必须经施工人员检查，确保无缺角。掉边管道吊装下井；管道组装前，盾构司机应再次检查管道在水平运输中是否有碰撞。盾构司机检查正确后，管道可以进入组装程序。

2.对盾构司机实行技术指令制度。要求盾构司机每环纠偏不超过5mm，保持盾构姿态相对稳定，避免盾构姿态调整过度，管片与盾尾间隙过小，管片出盾尾时拉伤；严格控制同步灌浆和二次灌浆压力，同一灌浆压力控制在0.15~0.3MPa，二次灌浆压力控制在0.3~0.5MPa，防止灌浆压力过大损坏管片；严格控制同步灌浆量。根据土壤情况，每环灌浆量一般为3~5平方米，防止灌浆量过大挤压管片。

3.加强对管件组装质量的控制，通过对盾构组装操作人员的组装指导和奖惩措施，确保管件组装过程中不会出现接缝张开大、螺栓拧紧不当造成的管件应力不均匀和损坏。