stc超高韧性混疑土

超高韧性混凝土STC

一、

超高韧性混凝土（STC），主要包括水泥、矿物掺合料(如粉煤灰、矿粉、硅灰等)、一种抗弯强度高、韧性高、耐久性高的水泥基复合材料，由细集料、钢纤维、减水剂等材料或材料制成的干混料混合而成。

生成背景

钢结构桥梁越来越成为主流的桥梁施工方式，但在超载重车的高频碾压下，传统铺装钢桥面的面板与纵肋、横隔板之间容易出现疲劳开裂，导致钢桥面板局部刚度不足，容易损坏桥面铺装，不得不反复维修。STC超高韧性混凝土的出现有助于解决这些问题。

第三，性能指标

抗压强度：

试件尺寸40×40×160(mm)，抗压强度≥120MPa、≥150MPa(不同情况不同)。

抗弯强度及抗拉强度：有相应的指标要求，同时极限拉伸应变≥极限抗拉强度/弹性段抗拉强度0.2≥1.1。

崩溃扩展程度：初始崩溃扩展程度满足要求，1h崩溃扩展程度≥650mm。

四、优点

tigao桥面刚度

结构大大tigao了桥面刚度，有效地改善了沥青表面的受力状态。钢 STC轻型组合桥面结构的局部刚度明显tigao，大大降低了正交异性钢桥面各结构细节的活载应力，基本消除了疲劳开裂的风险。

例如，钢箱梁与超高韧性混凝土结合后，桥面的局部刚度增加了40倍。

温度稳定性方面

作为水泥基材料，STC层具有良好的温度稳定性，改善了沥青层的工作条件，大大降低了粘结层失效、车辙、推移等破坏风险。

抗疲劳方面

减少钢板和加强肋在轮载下的应力，大大延长钢桥面的抗疲劳寿命。

抗腐蚀方面

STC超高韧性混凝土层密实度高，使钢桥面处于较好的工作环境中，有效降低其腐蚀风险。

其他方面

超韧混凝土(STC)其抗拉强度是传统混凝土的10倍，其断裂韧性是传统混凝土的200倍。

具有较高的抗裂性和抗冲击性，能有效减少桥梁因冲击负荷或长期使用而产生的裂缝。因其特殊的构成，具有较好的耐久性和耐腐蚀性，能承受较长的使用时间而不易损坏，从而降低了日常维护和修复成本，降低了桥梁维护对交通运行的影响。

对于车辆的抓地力较好，降低了滑倒和滑倒的风险，大大tigao了驾驶性能。

应用范围

新型混凝土桥面铺装：25 50mm（或25 STC超高韧性混凝土+40mm沥青混凝土防水层，40mm。

修复旧混凝土桥面：40 80mmSTC超高韧性混凝土(加钢筋)+40mm沥青混凝土防水层，修复后强度高，可降低桥梁自重，快速恢复通车。比如四川某跨河桥通过60mmSTC超高韧性混凝土铺装层，3天后可通过80吨重型矿车，施工周期只有20天。

正交异性钢桥面铺装:可以减小预制构件的尺寸和重量，保证预制构件的承载力等力学性能；节点连接可以简化，施工方便，节点更牢固，不会成为整个桥梁在地震作用下的弱点。主要结构上层主要由STC层、栓钉和结构网组成。

预制梁板湿接缝浇筑：

普通混凝土湿接缝设计存在一些问题，如湿接缝宽度过大、现场工程量大、受力复杂、易损坏等。

使用STC超高韧性混凝土浇筑湿接缝可以减少湿接缝处的钢筋数量，保证施工质量，降低湿接缝宽度(可降至1/3)、减少现场工作量，也可以使湿接缝从弱点变为强点。

六是施工工艺

合作比例：按照一定的合作比例准备原料。

搅拌

将粉末放入搅拌机中，加水搅拌3 4分钟(材料达到胶体状态)。

加入钢纤维继续搅拌(当钢纤维用量较大时——一般不超过3%，可逐渐或分次添加)，待钢纤维分散均匀后浇筑，振动成型。

养生

STC层保湿保湿保湿膜应由吸水树脂和不透水塑料面膜制成，其质量应符合JTG/TF30要求。《公路水泥混凝土路面施工技术细则》2014规定3.11.3。