铁路双组份聚硫密封胶

铁路双组分聚硫密封胶是一种高性能的密封材料，广泛用于铁路基础设施的建设与维护，尤其是在桥梁、隧道、路基等变形缝和变形缝的密封处理中。它由A组分和B组分构成，混和后能干躁干固为弹力密封材料，具有较好的粘接特性、抗老化、弹力高、耐化学性能好、施工方便等特点。以下是其详细资料：

基本组成A组分：一般为成桶白泥，主要成分是液态聚硫橡胶、增效剂、增韧剂、增粘剂、触变剂等添加物。

B组分：瓶装液体固化剂，主要由氢氧化镍等配置成的。

主要特点出色的粘接特性：与混凝土等建筑材料具有优良的自粘接特性，确保了密闭的坚固性。

耐老化性好：具备耐老化性、耐用性、密封性和防水性，可在各种恶劣环境下维持可靠性。

高弹力：固化后的双组分聚硫密封胶为塑胶高弹性体，适应于接缝的伸缩变型。

较好的耐化学性：耐燃油、机油、水与各种化工品。

施工简易：施工技术较为简单，易于操作与控制。

施工规范施工前准备：消除底层，确保无油迹、灰尘、杂质等，并保持干净。

配胶与混和：准确测量A组分和B组分，按规定占比搅拌均匀，保证无气泡和色差。

施工操作:匀称调胶，将混合好的聚硫密封胶匀称涂刷在基层表面，顺从和压实。

凝固保养:常温下，双组分聚硫密封胶务必凝固24钟头才能实现更佳性能。施工后48小时内避免雨淋清洗。

疑难问题混合比：A组分与B组分的混合比一般为100:10(质量份)，但随着季节或地区气温的变化，B组分的用量可以调节，一般转变范围在8-12中间。

搅拌均匀：混和时要确保二种成份充足搅拌均匀，避免色差和汽泡。

施工标准：施工页面应整洁干躁，以免造成密封胶的粘结力。

施工完成后：避免雨淋在48小时内清洗。

可以确保铁路双组分聚硫密封胶在铁路建设中的正确使用，进而提升构造的耐久性和耐用性。