地铁管片修补料

                                                                                                     
1 编制目的及编制依据 1.1 编制目的管片结构强度是盾构隧道工程的重要组成部分。在施工过程中，针对盾构工程的特点，在施工过程中容易出现管片破损、拐角塌陷等常见质量问题。采取合理的维修措施，确保工程质量符合设计和施工规范的要求。本建设方案是专门制定的。地铁段修补材料厂家电话 2.2 编制依据 (1) 隧道工程防水技术规范(CECS370:2014)

 

（2）混凝土强度检验评定标准（GB/T50107-2010）

 

(3)盾构隧道施工及验收规范(GB50446-2008) (4)其他相关技术文件和图纸等。

 

2、隧道管片损坏机理隧道管片损坏的主要原因是吊装或水平运输过程中的颠簸；盾构掘进过程中盾构姿态控制不当；组装时违反操作规程。具体可分为以下几类：段在运输和吊装过程中受到挤压或碰撞，缺少棱角；掘进过程中，盾构姿态控制不当，导致盾尾与管片间隙过小或无间隙。管段在离开盾尾时被盾壳拉动。盾构机姿态调整时，千斤顶行程差过大，受力不均造成管片损坏；地铁管段修补材料厂家电话管段装配质量差，螺栓未拧紧，接缝开得太大，使管段在推进过程中受力不均匀，造成崩刃损坏；千斤顶支撑靴在管段上不正确（盾尾间隙不均匀时），会造成管段内侧或外侧混凝土损坏。

 

3、节段损坏的修复措施。地铁管段修补材料厂家电话 1. 管段开裂、塌陷的修补方法。修补材料：①ST-1双组分聚合物渗透修补剂； ②ST-2高渗透改性环氧防腐涂料；地铁段修补材料厂家电话维修方法： ①将缺陷部位凿、锚固，用钢丝刷清除损坏部位的残留物，用水清洗干净； ②按乳灰比1:4混合渗透性聚合物修补剂，分层修补，每层厚度控制在15mm以内，层间修补间隔0.5～1小时； ④面层涂刷3～5mm厚的高渗透改性环氧防腐漆，颜色平整。

 

2、裂纹段的修复方法。修补材料：①ST-1双组份渗透修补剂； ②ST-2高渗透改性环氧防腐涂料；修复方法：①用钢丝刷清除损坏部位的残留物，用水清洗； ②手工包埋混合双组分渗透修复剂，膏灰比1:6； ③面层涂刷3～5mm厚的砂浆，砂浆采用高渗透改性环氧防腐涂料平整颜色。

 

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