速凝聚合物砂浆

产品介绍

本产品是一种单组分聚合物修复砂浆，专门用于混凝土结构的表面修复。砂浆不仅具有无机水泥基修复砂浆的高强度特性，而且具有聚合物砂浆的优异韧性、附着力和抗裂性。特别适用于C50箱梁上方的高速铁路客运线路和轨道板上方的C55高速铁路客运线路。修复表面缺陷。

产品特点

1.高强度。其极限抗压强度达到60MPa以上，完全符合C50C60混凝土的表面修复要求。

2.对原混凝土表面的牢固附着力。结合界面剂，砂浆粘结抗拉强度≥3.0MPa，可达到混凝土表面修复的效果。

3.防水、抗渗、耐候性好。

4.可在潮湿的基础和潮湿的环境中建造，并可在不停止生产的情况下进行局部维护。

5.绿色#，无挥发性有害物质。

产品用途

1.修复高速客运专线高架混凝土结构的表面缺陷，如卡车梁、轨道板等。

2.修复其他要求高强度混凝土结构的表面缺陷。

技术参数

1d抗压强度。

(MPa)抗弯强度1d。

(MPa)抗压强度28d。

(MPa)抗折强度28d。

(MPa)抗渗强度28d。

(MPA)界面剂拉伸。

28d(MPa)

≥30≥4≥60≥8≥1.5≥2.5。

基本性能指标说明。

1.抗压强度和抗折强度。

考虑到高速铁路施工中预应力箱梁混凝土的设计强度为C50（实际强度≥60mpa），轨道平板混凝土的设计强度为C5560（实际强度也高于60mpa）。

2.正张力粘结强度。

修复砂浆与固体橡胶粉混合，其正拉伸粘结强度约为1.5MPa。考虑到高铁修复砂浆的实际要求，使用特殊界面剂可使正张力粘结强度达到2.5MPa或以上，产品内部控制指数≥2.5MPa。

使用说明

1.清理箱梁和跟踪板表面的缺陷。去除剥离、疏松、蜂窝状、腐蚀等降解混凝土，用清水冲洗；

2.加水搅拌。加水量为13?15%(重量比)，机械搅拌(慢搅拌)3?5分钟。

3.涂上特殊的界面剂。在修复表面涂上一层特殊的界面剂（乳液）。用刷水平和垂直刷界面剂，一般每公斤3-5平方米。

4.涂上界面剂后，立即用刮刀将混合修复砂浆压在修复表面。一般修复层厚度不超过30mm，建议每次压制厚度不超过10mm。表层干燥后，应进行上层施工。高强度聚合物自流平砂浆也可根据客户要求制备。

5.修复后，裸露的砂浆表面应养护7天（请参考混凝土养护系统），然后切换到干法养护21天，达到设计强度。

预防措施

1.将聚合物砂浆混合使用。低温环境下的施工可与砂浆相关的冬季施工实践相结合。

2.存放在阴凉干燥处。