高铁支座灌浆料

灌浆材料以水泥为基础，加入天然高强度骨料和各种混凝土外加剂。承压灌浆材料流动性高。早期强度。强度高，与水混合后不收缩。灌浆广泛应用于设备基础、钢结构基础等二次灌浆和锚栓锚固。高速铁路承重灌浆材料，混凝土梁、柱、板、墙加固和混凝土腔填充修复。

承压灌浆材料的主要特点：

1:灌浆流动性好，可自动填充所需的灌浆空间；

2.灌浆具有早强度和高强度，浇筑后强度可达20MPa，缩短了施工周期，提升了设备的抗冲击性和抗振性。不同类型的灌浆材料可以满足不同的工程要求。

3.高粘结强度，无收缩和微膨胀性能，保证锚杆和基础、新老混凝土的强结合，适当的膨胀和压缩应力，保证设备的长期安全运行；灌浆阻力和抗渗性明显，抗渗指标大于P20，无收缩性能优异，可保证大型施工无裂缝；

5.早期强度灌浆产品具有耐腐蚀性和耐腐蚀性。承压灌浆材料制造商具有良好的耐硫酸盐和污水侵蚀性，可用于港口和污水处理厂项目；

6.灌浆耐久性。200万疲劳试验.50冻融环境试验，强度无明显变化，张家口压力灌浆材料。无机灌浆材料无老化，钢筋无腐蚀。低碱含量可有效防止碱骨料的有害反应；

7.灌浆耐久性好，长期安全使用-15℃~60℃；

8.干粉体积密度为2100~2400kgm3。

产品特点

1.早强高强：强度可达35MPa以上。

2.大流态：可填充所有空隙，满足二次灌浆要求。

3.无收缩：确保设备与基础紧密结合。

4.低温施工：允许在-10℃下进行室外施工。

5.耐久性强：本产品为无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土。经过数百万次疲劳试验，50次冻融循环试验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后，强度显著提升。

产品用途

适用于铁路、公路、桥梁、隧道等工程中柱基、桩基、岩基、轨道压板、底板、支座等构件的灌浆施工。

YB/T9261-1998执行标准。

施工方法

1.将支架安装在梁底。安装时，支架对称中线与梁底板对称中线重叠，偏差不大于0.5mm；支撑螺栓逐次拧紧，各螺栓拧紧程度基本相同；螺栓紧固后，支撑与梁支撑板之间不得有间隙。

2.将地脚螺栓安装在支座的地脚螺栓孔内，螺栓伸出螺母的长度为0.25倍。拧紧螺母和套筒螺栓，防止套筒螺栓与支架底部接头漏浆。

3.在支撑垫石上标明纵向和横向对称的支撑中心线。在支撑垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔内的杂物，用水浸泡饱和支撑垫石表面，但施工时不得有明水。然后在支撑垫石顶面铺一层20-30mm厚M50干硬无收缩砂浆并夯实。表面光滑。注意砂浆标高，落梁后应考虑砂浆压缩。清除留在地脚螺栓孔内的杂物，在梁就位前30min内，在地脚螺栓孔内灌注CBGM-320A至支撑垫石顶面以下15mm。

4.浆料按粉料:水=1:0.17(重量比)配制。先将水加入搅拌桶，然后逐渐加入称量好的灌浆材料，用电动搅拌枪搅拌，直至所有粉末加入，然后继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在25分钟内灌注。

5.落梁时，支撑中心线应与垫石顶支撑纵向对称中心线重叠。落梁后，应及时维护M50干硬无收缩砂浆。

6.地脚螺栓孔灌浆材料达到规定强度后，拧紧地脚螺栓，拆除支座临时连接板，安装支座密封围板。