隧道盾构管片修补剂

用于混凝土路面桥梁和隧道维修材料、路面裂缝和裂缝、基础沉降处理、路面和防撞墙薄层修复膨胀缝、快速修复和通车、墩坑修复、混凝土表面强度不足、泥浆渗漏处理、碳化和碳化处理、混凝土防水、腐蚀和渗漏堵塞、隧道盾构段修复、隧道裂缝修复和色差。

1.产品特点。

·具有良好的高渗透性、抗裂性、耐老化性、耐酸碱性，对各种材料具有良好的附着力。

·高强度聚合物砂浆由乳液和无机粉末组成。它是一种具有聚合物附着力和无机耐久性的新型混凝土复合材料；

·抗压强度高，固化快，附着力好；良好的保水性和抗裂性，高耐碱性和抗紫外线性；操作简单，湿基施工，绿色#。

·施工步骤简单方便，耐久性与混凝土同步，施工周期缩短，保证经济性。新型砂浆解决了加固应用中有机材料的高温耐老化问题，提升了质量。

·该材料与以前的混凝土相似，并采用可渗透粘合剂的聚合物砂浆，以提升界面的粘合性和可加工性。

·渗透性聚合物砂浆比传统混凝土具有更好的耐久性，也可在恶劣条件下使用。

安阳盾构段修复过程(图)

为了揭示酸雨环境下混凝土抗拉性能的变化，实验室配备了pH1.0硫酸混合溶液，模拟酸雨环境，并采用完全浸没的加速腐蚀试验方法进行试验。40个哑铃混凝土样品被不同程度地腐蚀。混凝土的单轴拉伸试验已完成。结果表明，在腐蚀初期，混凝土的抗拉强度、弹性模量和峰值应变逐渐增加。随着腐蚀时间的延长，抗拉强度和弹性模量逐渐减小，但峰值应变继续增加。在同一环境下，混凝土抗压强度对腐蚀环境的敏感性大于抗拉强度。根据试验结果，提出了酸雨环境下混凝土单轴拉应力-应变曲线上升段的统一数学表达式。

2.011《工程结构增强材料安全鉴定技术规范》

3.适用范围。

·适用于钢丝绳网状聚合物砂浆加层结构的加固。

·适用于所有柔性结构，特别是典型的民用建筑弯曲结构——钢筋混凝土桥梁的平板和梁。

·适用于桥墩中部、主塔竖井、公路水泥路面裂缝。具有与以往钢筋混凝土结构相同的系统。

·钢筋混凝土梁、柱、平板、墙等结构的抗震加固改造工程。

·混凝土表面的修复包括蜂窝状、漏洞、裂缝、保护层损坏、混凝土泄漏等缺陷。

·增厚保护层，表面光滑不平整，修复旧混凝土表面，以提升混凝土的耐久性。

目前，空调底盘采用镀锌金属板，其缺点是易腐蚀、锈蚀和噪音。针对这一问题，建议采用复合材料代替镀锌金属板空调外壳，并采用玻璃纤维增强酚醛树脂和玻璃纤维增强不饱和聚酯进行样品试生产，并进行各种性能测试。证明程序符合使用要求。其中，酚醛树脂玻璃纤维样品的弯曲强度达到302.19MPa，弯曲模量达到25.53GPa，拉伸强度达到102.95MPa，所有产品均通过载荷试验。

四、施工工艺。

·基层：基层表面应光滑、粗糙、清洁、无油污、无浮尘、沙子、空心、裂缝等。施工前，请用高压水冲洗并保持湿润，但不得有积水。可预涂高强度聚合物砂浆界面剂，用于界面粘合。

·吊网：根据设计要求，固定、调整和定位钢绞线末端的拉环、钻孔和钢绞线网。

·材料准备：根据质量比称重材料，放置粉末：乳液重量比=6:1。将90%的实际乳液倒入混合槽中，加入粉末，搅拌1-2分钟。然后将剩余的10%乳液倒入罐中，搅拌均匀。准备好的浆液应在0.5至1小时内用完。

·施工：首先在湿混凝土基层表面均匀涂抹聚合物砂浆底漆（粉末：乳液重量比为3：1），然后涂抹聚合物砂浆。高强度聚合物砂浆的建筑面积不得太大，应分为部分和块。每个街区不得超过10平方米，错误施工间隔不得小于24小时。在分层结构中，其余接头的位置应错误。

·高强度聚合物砂浆铺设后，应先喷水压平，不得反复压缩。如有气泡，应刺穿，表面应致密。当立面或顶层厚度大于10mm时，建筑物应分层。每层厚度应为5-10mm，下层可在前层干燥后结构。

·固化：高强度聚合物砂浆施工后，表面应喷涂固化，或用草帘和麻袋覆盖，以保持表面干燥和湿润。固化温度不低于5℃。高强度聚合物砂浆施工24小时后，应覆盖一层塑料片，湿固化7天，可定期在表面喷水。