st-1高聚物渗透性盾构管片修补剂

材料简介

隧道盾构管片在吊装或水平运输过程中磕碰。盾构挖掘过程中，盾构姿态控制不当或组装过程中违反操作规程，严重影响管片的美观和结构。

材料直接在现场加水，施工方便。本产品具有早期强度的特点，30分钟开始初凝，2小时达到20MPA以上，28天最终强度超过50MPA，附着力强，修复后损坏部位不分层开裂。

注：盾构管片修补剂实施规范:CECS370:2014《隧道工程防水技术规范》、GBT50107-2010《混凝土强度检验评价标准》、《盾构法隧道施工验收规范》。

三、施工工艺。

缺角。塌角管片修补方法。

1.凿缺损部位进行凿毛处理，用钢丝刷清除损坏部位的残渣，用水清洗。

2.根据粉末：乳液=100:16混合管片修补剂，分层修补，每层厚度控制在15mm以内，分层修补时间间隔为0.5~1h。

裂缝管片的修补方法。

1.用角磨机沿裂缝开出V型沟槽，用钢丝刷清除损坏部位的残渣，用水清洗；

2.人工嵌入混合聚合物盾构管片修补剂，粉：乳液=100:16。

四、保护措施。

在盾构掘进过程中，不可避免地会遇到管片裂纹、损坏等常见质量问题，通过以下措施降低管片损坏率:

1.加强管片水平运输和垂直运输管理：

1.1管片在卸车前必须经质量员验收合格。

1.2管片下井前必须经施工人员检查，确保无缺角。

1.3管片组装前，盾构司机应再次检查管片在水平运输中是否有碰撞。盾构司机检查正确后，管片可进入组装程序。

2.对盾构司机实行技术指令制度：

2.1要求盾构机驾驶员每环纠偏量不超过5mm，保持盾构姿势相对稳定，避免盾构姿势调整过度，管片与盾尾间隙过小，管片从盾尾拉出。

2.2严格控制同步注浆和二次注浆压力，同步注浆压力控制在0.15~0.3MPa，二次注浆压力控制在0.3~0.5MPa，防止注浆压力过大损坏管片。

2.3严格控制同步注浆量，根据土质情况，每环注浆量一般为3~5方，防止注浆量过大挤压管片。

3加强管片组装质量控制：

3.1通过对盾构组装操作人员的组装指导和制定奖惩措施，确保管件组装中无接缝张开、螺栓拧紧不均匀、管件损坏。