铁路桥梁支座灌浆料标准

支撑砂浆是一种高性能改性水泥基灌浆材料，采用多种有机。无机添加剂具有强度高、无收缩、耐久性好等特点，可自流找平，运行时间长，完成后表面光滑光滑，克服了传统砂浆产生的不均匀性。易开裂、剥落、粉末等缺点，专门为铁路客运线路简单箱梁盆式橡胶支撑重力灌浆开发，其性能完全满足要求。

本产品具有以下特点：

1.支撑砂浆具有满足技术要求的膨胀功能：保证浆料与灌浆部位的牢固粘结，有效地将载荷功能传递到基础上。

2.支撑砂浆-高流动性：流动性大，可流向所有需要灌浆的部位，无需外力。

3.支撑砂浆-易性好:不仅流动好，而且保持时间长，粘结力好，不分层分析，不泌水。

4.支座砂浆-高强度:28天抗压强度≥60mpa，后期强度高，不倒缩。

5.支撑砂浆-低负温施工：低温下强度仍大幅增加，有效解决了冬季施工等问题

6.支撑砂浆耐久性好:疲劳试验200万次，冻融循环试验50次，强度无明显变化；抗渗、抗冻、耐腐蚀性能好。

7.支撑砂浆-无氯化物，对设备和钢筋无腐蚀作用。

8.支座砂浆使用方便:成品为干拌砂浆，施工现场规定加水后即可使用。

2.使用方法。

（1）基面处理：凿毛支架安装部分的支撑垫石表面，清除预留孔内的杂物，安装灌浆模板，采取可靠措施防止重力灌浆过程中漏浆。需要灌浆的基面应清除灰尘、油污等不利于粘结的物质，基面应湿润饱和，但施工时不得留下明水。

(2)吊装预制箱梁(带支架)，将箱梁落在临时支撑千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高。

(3)梁体到位后，应在支撑底板与墩之间预留20-30mm的间隙，用重力灌浆灌注M50桥梁支撑砂浆。

（4）通过重力灌浆填充支座底部和锚栓孔之间的间隙。灌浆过程应从支座中心向周围灌浆，直至从模板与支座底板之间的间隙观察到所有灌浆材料。灌浆前应初步测量所需的灌浆体积，实际灌浆量不得与计算值误差过大，防止中间缺浆。

(5)浆料按粉料:水=1:0.13-1:0.15(重量比)准备。先将水加入搅拌桶，然后逐渐加入称重灌浆，用电动搅拌枪搅拌，直至粉料全部加入，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。

(6)灌浆材料达到规定强度后，拆除模板，检查是否有漏浆，并对漏浆进行补浆

(7)拧紧下支撑板地脚螺栓，拆除上支座连接角钢，拆除临时千斤顶，安装支座钢围板。

(8)2100-2200kg/㎡材料用量。