高铁支座垫石灌浆料

用途：适用于高速铁路、高速公路、客运专线的支承灌浆。快速安装桥梁支承，桥梁支撑锚固注浆，轨道锚固及灌浆。修补桥面和公路的延伸。

本品为高密度特种砂浆，其各项性能指标均符合《水泥基灌浆》标准、《京沪高铁高性能混凝土实施细则》、《临时技术规范》。客车专用桥用盆式橡胶轴承的要求是“工业标准”。

特征：

1.高强、早强：1天压缩强度大于20Mpa,3天压缩强度≥35Mpa。

2.超流态：初始流速大于270毫米，可填补全部空隙，满足二次灌浆设备的需要。

无收缩：具有微膨胀补偿作用，消除水泥硬化及收缩。灌浆后，应确保设备和地基紧密接触，以保证安装精度要求高。

本品可用于-10℃以上环境下使用，经二百万次疲劳试验，效果良好。

施工过程：

材料准备：

1.建议采用机械搅拌，搅拌时间一般为1到2分钟，严禁使用手持式电钻搅拌器。如用手动搅拌器，首先加水2/3，搅拌2到3分钟，再加入剩下的水，搅拌至均匀。

2.每一拌料的数量应根据使用的数量确定，以确保材料在40分钟内用尽。

3.在现场使用时，严禁把任何外加剂或外加剂与水泥浆混合。

4.建议用水量：13？百分之十五。

5.参考用量：2300？2400kg/m3。

装备基础二次灌浆施工方法：

1.基层处理：清洗设备基础表面，应无石屑、浮渣、浮灰、油脂及脱模剂等杂物。在灌浆前24小时，设备基础要完全浸水，排除积水。

2.支持模板：

(1)在模板和基础之间以及模板和模板之间的接缝处采用水泥浆、胶带等密封，以免整体模板泄漏。

(2)模板与设备基座的横距应控制在100mm左右，以便注浆施工。模版的更大高度应该高于设备底座的上表面50mm。

3.灌浆施工：

(1)二次注浆工艺应符合《设备基础二次注浆施工技术》。

(2)较长设备或轨道基础的灌浆应采用跳越法分段施工，每段长度不能超过5m。

(3)当采用高位漏斗进行注浆时，应从设备基座的中心或一侧开始注浆。

(4)在设备基础二次灌浆前，应根据实际情况选择相应的灌浆方式。