c50修补砂浆

聚合物修补砂浆。

它是一种单组分聚合物修复砂浆，专门用于混凝土结构的表面修复。砂浆不仅具有无机水泥基修复砂浆的高强度特性，而且具有优异的韧性、附着力和抗裂性。特别适用于C50箱梁上方的高速铁路客运线路和轨道板上方的C55高速铁路客运线路。表面缺陷修复。

1.产品特点。

1.高强度。最终抗压强度达到60MPa以上，完全满足C50C60混凝土表面修复要求。

2.对原混凝土表面的牢固附着力。结合界面剂，砂浆的粘结抗拉强度≥3.0MPa，可达到破坏混凝土表面的效果。

3.良好的耐水性、耐渗性和耐候性。

4.它可以在潮湿的基础和环境中结构，并且可以在不停止生产的情况下进行局部维护。

5.绿色#，无挥发性有害物质。

二、适用范围。

1.修复货车梁、轨道板等高速客运专线高架混凝土结构的表面缺陷。

2.修复其他高强度混凝土结构的表面缺陷。

4.描述基本绩效指标。

1.抗压强度和抗折强度。

考虑到高速铁路施工中预应力箱梁混凝土的设计强度为C50(实际强度≥60MPa)，轨道平板混凝土的设计强度为C55-60(实际强度大于60)MPa)，

2.正张力粘结强度。

修复砂浆与固体橡胶粉混合，其正拉伸粘结强度约为1.5MPa。考虑到高铁修复砂浆的实际要求，采用特殊界面剂和产品内部控制指标，正粘结强度可达2.5MPa以上。

五、使用方法。

1.清除箱梁和跟踪板表面的缺陷。去除剥离、疏松、蜂窝状、腐蚀等降解混凝土，用清水冲洗；

2.加水搅拌。加水量为13-15%(重量比)，机械搅拌(慢搅拌)3-5分钟。

3.使用特殊的接口代理。在修复表面涂一层特殊的界面剂(乳液)。用刷子水平垂直刷界面剂，通常每公斤3-5平方米。

4.使用界面剂后，立即用刮刀将混合修补砂浆压在修补表面。

修复层厚度一般不超过30mm，建议每次压制使用厚度不超过10mm。表层干燥后，应进行上层施工。

高强度聚合物自流平砂浆也可根据客户要求配制。

4.修复后，裸露砂浆表面应固化7天(请参考混凝土固化系统)，然后转化为干固化21天，以达到设计强度。

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