管片修补剂

由于盾构管片破碎、微小掉块等施工技术进入了高速施工阶段，在地铁隧道施工中，崩角问题是经常出现的问题，为了使盾构管片快速修复，质量好、质量好安装是各施工单位的一大难题，结合国内外先进经验，本人对盾构管片的修复方案，建议几项技术方案，供各施工单位参考借鉴。

摘要：盾构管片结构强度是盾构隧道工程的一项重要指标，考虑到盾构施工的特点，在施工过程中很容易出现破碎、塌角等质量通病。采用合理的管片修复技术措施，可保证工程质量达到设计和施工规范要求。

2.2技术基础。

(1)隧道工程(CECS370:2014)(2)混凝土强度检验评定标准(GB/T50107-2010)

(3)盾构法隧道施工和验收规范(GB50446-2008)

(4)其他有关技术文件和图纸等。

盾构管片的破坏机理。

造成隧道管片损坏的主要原因是：吊运或平运时磕碰；盾构施工中盾构姿态控制不当；违反了施工规程。特别的情况可以分为下列类别：

1.管片在运输时，吊运时受挤压.碰撞，造成缺边.掉角；

2.盾构掘进姿态控制不当，造成盾尾与管片之间的间隙太小，或无间隙，使管片出盾尾，在盾构姿态调整时，千斤顶行程差过大或没有间隙，使盾构机立式调整时，千斤顶行程差过大或没有间隙；

3.组装管质量不高，螺栓没有紧固，连接处张开太大，以致在推进时管片受力不均匀，导致崩角处和破损；

4.如果管片上没有正(当盾尾间隙不均匀时)，则会造成管片内侧或外侧混凝土破裂。

三.管片破损修补。

1.缺角.崩角管片的修补方法。

1.1补料：

①高聚物渗透盾构管片专用修补剂(专利技术产品)；

②高渗透环氧防锈涂料；

1.2补丁方法：

①凿毛处理缺损部位，用钢丝刷清除损伤部位残留物，用清水洗净；

②采用乳灰比1:6混合高聚物透水盾管专用修补剂分层修补，每层厚度控制在15mm以内，修补时间间隔0.5~1h；

③表面涂覆两次(每次间隔2-3h)HP-1高渗环氧防锈涂料。

2.裂隙管修补法

2.1修理材料：

①高聚物渗透盾构管片专用修补剂(专利技术产品)；

②高渗透环氧防锈涂料；

2.2补丁：

①沿裂隙开凿V型沟槽，用钢丝刷清除损伤部位残留物，用清水洗净；

②采用乳灰比1:6混合高聚物渗透盾构管片专用修补剂，分段填补压实裂缝；

③表面涂覆两次(每次间隔2-3h)HP-1高渗环氧防锈涂料。