广东公路桥梁盆式支座灌浆料

　　盆式橡胶支座组装专用灌浆材料是我公司开发的一种早强、高强、微澎涨灌浆材料，

　　其性能参数符合《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》(科技基[2005]101号)附则A

　　技术要求已成功应用于郑西、京沪、沪宁、沪杭、石武等铁路及客运专线，适用于预制

　　简支箱梁盆式橡胶支座灌浆，现浇桥盆式橡胶支座灌浆，预制多片式T梁盆式橡胶支座灌浆等。

　　主要特征

　　?塑性膨胀与硬化膨胀的双重作用，保证高合理的承载能力（EBA）

　　?流动性大，不离析，不泌水，可施工性强。

　　?需水范围广，调整搅拌需水量即可获得适当的流动性。

　　?流动损伤小，可操作时间长

　　?按产品等级分为一级产品(2小时抗拉强度30，1天可达50)二级产品(2小时25，1天可达45)三级产品(8小时抗拉强度20，每天可达40)

　　施工技术

　　1.在梁底安装支座。组装时，应将支座对称中线与梁底对称中线重叠，误差不得超过0.5。mm;多次拧紧支座螺栓，各螺栓的拧紧程度应基本相同；螺栓紧固后，支座与梁支座板之间不得有间隙。

　　将地脚螺栓安装在支座的地脚螺钉孔内，螺栓外伸螺母长度为0.25倍。拧紧螺母和套筒螺栓，防止套筒螺栓在支座底边的接缝处跑浆。

　　3.垂直标记在支撑垫石上，横向对称支撑轴线。在支撑垫石表面凿毛，消除留在地脚螺丝孔内的污垢，用水将支撑垫石表面淋湿饱和，但施工时不能有明水。然后在支撑垫石顶部铺一层20-30毫米厚的M50干强制无收缩砂浆(即高强度砂浆)并压实，表面光滑。注意落梁后砂浆的压缩量。消除留在地脚螺丝孔内的污垢，在梁到位前30分钟内，在地脚螺丝孔内向支撑垫石顶部以下15毫米处注入超早强支座灌浆材料。

　　浆料按粉料：水=1:0.13(重量比)配置。首先在搅拌桶中加入水，然后慢慢加入称重好的灌浆材料，用电动搅拌枪搅拌，直到粉末全部加满，继续搅拌2-3分钟，使浆体均匀。混合好的浆料需要在25分钟内灌浆。

　　落梁时应使支座中心线与垫石顶支座纵向，横向对称中心线重叠。落梁后应及时对高强度砂浆进行维护。

　　当地脚螺钉孔灌浆材料达到要求强度后，拧紧地脚螺钉，拆下支座临时固定板，组装支座密封围板。