广东桥梁压浆料

　　预应力管道压浆料的标准有铁路和公路标准，TB/T3192-2008铁路后张法预应力混凝土梁的管道压浆技术条件以及JTG/TF50-2011公路桥涵施工技术规范。对铁路、公路等预应力管道压浆施工分别采用压浆料技术规范、该产品完全达到了JTG/TF50-2011公路桥涵施工技术规范中对预应力高强注浆材料的要求，适用于公路桥梁的预应力管道压浆。

　　一、适用的范围。

　　1.预应力的梁管压浆；

　　2.设备基础：锚杆和其他构件的灌浆；

　　3.核电厂机壳灌浆；

　　4.混凝土松散，修补缺陷，裂缝，孔等。

　　早先预应力孔道灌浆所用的传统压浆料通常是纯浆料，施工时采用水泥.水.减水剂.等现场配制。所制备的灌浆料应符合：水灰比0.40~0.45，并掺入适量减水剂，可将水的灰比降低至0.35，压浆料高出水量不能超过3%，泌水期应在24h内再由灰浆吸收，压浆料的粘稠度应控制在14-18s以内，压浆料在固化前具有一定的膨胀作用，压浆料试块的压缩强度不低于50MPa。施工现场使用水泥.多种外加剂和水配制压浆料，常出现各种掺合不良的现象.水泥与减水剂适应性差，在预应力孔道压浆过程中，产生的孔道灌浆严重的问题是：(1)浆液质量稳定性差.流动性差.流动损失快，料稳定汪良；(2)新拌浆体泌水大，容易离析分层.浆体中有微沫，流动性差，凝结时间不适宜，浆料压浆常常不畅，容易堵管，施工速度慢，孔道也很难形成饱满状态等；(3)浆体硬化后不密实，气穴：针隙类空隙多，与预应力筋粘合不实，浆体甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。这些问题不仅影响工程建设，还直接关系到桥梁结构的耐久性和使用安全。通过水泥.水及多种外加剂配制，使我国传统压浆料现场配制有一定的改进，虽然有效地解决了现场各种掺合料兼容性较差的问题，但我国地域辽阔，生产水泥的原料各不相同，因此，所制得的水泥差异较大，因此水泥与外加剂适应性较差的问题依然存在。而在国外，孔道灌浆现场所用的压浆料一般都是预混料，预拌商品灌浆料是工厂化产品，先经过试验设计，再由工厂配制均匀的粉末，包装成袋，在施工现场只需按说明加水搅拌成浆体。使用商品预混压浆能有效地解决各种外加剂相容性差。水泥和减水剂适应性较差。