广东修高速打石接缝混凝土

在公路水泥混凝土路面养护作业中，石材接缝混凝土施工的第一步是准确评级接缝病害。依据《高速公路水泥混凝土路面养护技术规程》DB45/T227-2020，接缝填料的状态和板边的损坏是决定修复方案的关键指标-1。

• 判断轻微损坏的标准

  • 填缝料老化、挤出或缺失的深度不得超过2cm。

  • 虽然板边有损坏，但没有深裂缝，破碎宽度小于5cm。

  • 通常在这个阶段使用裂缝密封材料无需使用大规模混凝土修补，即可进行清缝重灌。

• 定义中等损伤的依据

  • 板边明显剥落，破碎深度达到3cm-5cm。

  • 接缝两侧的混凝土有松散的块体，但整个板块还没有断裂。

  • 损坏部分的混凝土需要凿除和使用薄层修补材料或细石混凝土局部修复-1。

• 判断指标严重损坏

  • 板块破碎、沉降或错位出现在接缝处，单点弯曲值超过0.3mm通常判断板底脱空或路基病害-4。

  • 这种情况需要采用全厚混凝土修补该过程甚至涉及传力杆恢复或板块置换-1。

二、水泥混凝土路面接缝破碎板的挖除工艺

对已确定为严重损坏的板块，施工过程中应严格进行破碎和挖掘，以确保修复层与基层紧密结合。对于水泥混凝土路面接缝破碎板必须彻底清除隐患，避免反射裂缝。

• 破碎控制技术

  • 修复边界采用切割机切边，切缝深度应达到原板厚度1/3至1/2，确保修复边缘垂直整齐。

  • 破碎作业需要控制冲击能量，以免干扰下面稳定的基层。若使用液压镐，不得在旧板上来回损坏相邻板块。

• 基层处理要点

  • 拆除破碎混凝土块后，应检查基层。如发现基层松散或沉降，应超挖至基层以下15cm-20cm，并更换填贫混凝土或级配碎石，压实度应达到96%以上。

  • 板底脱空区域浇筑新混凝土前应进行板底脱空压浆处理，压浆压力应控制在0.5MPa-1.5MPa水泥浆直到相邻的接缝或孔溢出-4。

三、影响修补混凝土界面粘结强度的关键数据

新浇筑的高速打石接缝混凝土能否与原板受力，取决于界面的处理质量和材料性能。修补混凝土界面粘结强度是衡量修复寿命的核心技术指标。

• 界面处理技术要求

  • 旧混凝土凿除面必须彻底清理干净，并保持干燥或饱和面干燥。

  • 在浇筑新型混凝土之前，应在界面上涂上一层特殊的界面处理剂或高粘结性能的水泥净浆，厚度应控制在1mm-2mm，封闭旧混凝土毛细孔，增强粘接力。

• 拉伸强度试验标准

  • B按规范附录修补材料与混凝土界面拉拔强度试验要求高速公路路面修复材料与旧混凝土的界面拉伸强度28d龄期不得低于旧混凝土本身的抗拉强度80%-1。

  • 如果界面处理不当或未使用合格的界面剂，这通常是修复后裂纹的第一个薄弱环节。

四、浇筑快速混凝土整板材料及配比要求

在高速养护工程中，为了减少交通封闭时间，经常需要使用具有早强性能的混凝土材料。浇筑快速混凝土整板该技术能在短时间内达到通车强度，是抢修作业的核心工艺。

• 材料选择规范

  • 优先选用快硬早强水泥或掺入高性能减水剂和早强剂。

  • 粗骨料粒径不得大于31.5mm，并且级配良好，以保证混凝土的密实度和工作性。

• 强度发展指标

  • 浇筑完成后，开放交通时间应根据维护温度进行控制。一般情况下，当混凝土抗折强度达到时3.0MPa轻载车辆只有在允许通行时才能通行-4。

  • 在24小时内，应达到抗折强度3.5MPa以上，满足重载交通的交通需求。在施工过程中，应预留相同条件的养护试块进行检测，严禁根据经验随意放行。

五、水泥路面传输能力恢复的施工要点

对于接缝未完全破碎但有唧泥或错台的板块，重点是恢复板块之间的传荷能力。水泥路面传输能力恢复通常涉及传力杆的设置或压浆稳定过程。

• 传力杆设置标准

  • 在修复膨胀或缩缝时，如果原传力杆生锈失效，应植入新的传力杆。传力杆应采用直径25mm-32mm光圆钢筋。

  • 钻孔深度和定位应准确，确保传力杆在混凝土收缩或膨胀过程中自由滑动，发挥传力而不受限制的作用-1。

• 灌浆稳板技术参数

  • 钻孔灌浆工艺用于板底脱空但不需要破碎的板块。布孔间距一般为1.0m-1.5m，孔深需要穿透面板到基层底部。

  • 根据附录D，灌浆材料应具有微膨胀特性灌浆液自由泌水率和自由膨胀率试验控制质量，控制自由膨胀率0-3%确保浆液填充紧密，无收缩裂缝-1。