重庆预应力孔道压浆料是什么

公路桥梁专用预应力孔道灌浆产品介绍。

预应力筋张拉锚固后，孔道应尽快灌浆，48小时内完成。针对这种灌浆需求，我公司开发的HY-200预应力管道重庆灌浆材料性能优越，处于领先的技术水平。具有流动性好、无泌水、无分层、耐久性好、预应力钢筋不腐蚀、与混凝土粘结牢固、灌浆饱满、早强、微膨胀、高充盈、一次性灌浆施工、管道内浆密实、无缝隙等特点。产品使用方便，可直接加水使用，符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)、《铁路后张法预应力混凝土梁管道灌浆技术条件》(TB/T3192-2008)和《预应力孔道灌浆剂》(GB/T25182-2010)的标准要求。

预应力孔道压浆料在公路桥梁专用后的主要性能。

项目性能指标检测结果。

水胶比(%)0.26~0.280.27。

初凝时间(h)≥58:30。

凝结≤2411:30。

初始流动度为10~1715.2(25℃)(s)。

30min流动10~2016.1。

60min流动10~2517.4。

泌水率(%)24h自由泌水率00。

3h钢丝间泌水率00。

压力泌水率(%)0.22MPa(孔道垂直高度≤1.8m时)≤2.01.0。

0.36MPa(孔道垂直高度>1.8m时)

自由膨胀率(%)3h0~20.3。

24h0~31.1。

合格的充盈度。

3d≥2053抗压强度(MPa)。

7d≥4067。

28d≥5076。

3d≥511.5抗折强度(MPa)。

7d≥612.6。

28d≥1014。

钢筋的腐蚀作用无锈蚀无锈蚀。

三、公路桥梁专用预应力孔道压浆材料的主要特点。

1.流动性好，强度高，不泌水，不分层。

2.耐久性好，无老化，对钢筋无锈蚀，耐久性强。

3.灌浆具有饱满早强、微膨胀等特点。

4.产品充盈率高，可一次性灌浆，管道内浆体密实无缝隙。

5.预应力钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固。

6.使用方便，可直接加水使用。

四、适用范围公路桥梁专用后预应力孔道压浆料。

适用于水泥浆、水泥重庆砂浆、水泥混凝土灌浆作业，特别适用于普通公路、高速公路、高速铁路、桥梁、核电站等大型工程后张法预应力的孔道灌浆施工。

五、使用公路桥梁专用后预应力孔道压浆。

1.预应力筋的生产、锚具、夹具的安装、预应力的施加、灌浆等。应满足设计要求，并符合JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》、TB/T3192-2008《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和GB/T25182-2010《预应力孔道灌浆剂》。

2.搅拌预应力管道灌浆水泥浆的参考水胶比为0.26~0.28，在搅拌机中加入实际搅拌水的80%~90%，启动搅拌机均匀。

1.孔道压浆料配方介绍:

预应力孔灌浆材料是由优质水泥、膨胀剂、减水剂等有机无机材料组成的灌浆材料。施工现场按一定比例加水，搅拌均匀后，用于后预应力孔灌浆。产品浆体密实，保护预应力筋不受腐蚀；粘结牢固，保证预应力筋与混凝土的粘结力，有效传递预应力。

二、孔道压浆料的优点。

1)在灌浆产品普及之前，很多客户直接在水泥中加入适量的膨胀剂和水进行灌浆。这种混合水泥浆料流动性不高，浆料密实度不够，容易出现孔道灌浆不均匀、空浆、漏浆等现象。，所以桥梁倒塌事故一直在上演，所以孔道灌浆产品的出现是多么重要，这不仅是行业的需要，也是社会的需要。2011年，政府出台了新桥规

2)水泥可以达到相应的强度标准，但水泥容易下沉，影响流动性，不能保证完全填充，更不用说整个预应力筋和混凝土之间的良好粘结了；水泥加水较多，容易导致泌水率过大，预应力筋更容易氧化腐蚀，直接影响桥梁的使用寿命。

3)使用孔道灌浆产品可以完全解决水泥无法达到的效果。